HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪ 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪

富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪。ローダウン化（スバル ラビットS‐301A）by えぐち農園 - みんカラ。※ 商品は画像①の物が全てです。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。スペーサーで寸法を合わせます。もちろん引き上げても大丈夫です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。215mm程度が無難です。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。戻せます。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。無い場合は付属のスペーサー使用。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。［ジャンク品］とお考え下さい。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。ラビットvsシルバーピジョン 国産スクーター戦後開発史6】急速に。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。CB400SF NC31 サスペンション。Z125PRO用YSSリアサスペンション。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スポーツスター 11インチ　リアサス　リアショック。モンキーフロントホーク30パイショート加工nsr50。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。41mmフォークトリプルツリーステムセットショベルFLHハーレー。sr400サスペンション　G SUSPENSION 280。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。セロー250 DG31J 新車外し　純正リアサスペンション　リアショック。シャリー　製作途中。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。グロム デイトナ リアサスペンション GROM リアサス。中古　ハーレー リアショック12in 79-03y XL-FXR用xlh883。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。NSR50 前期フォーク オーバーホール済み。マルゾッキ　MARZOCCHI サスペンション　315mm 送料込 gt380。◎ バネ切りしないので取付簡単。スポーツスター　リアサスペンション。コニー リアショック　当時物　z1・z2 ・kz　350㎜。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。ゼファー400 純正　リアサス。美品◯エストレヤ RS 250TR フロントフォーク。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。伊織湖景様 VTR1000F 純正リアショック。フロントフォーク　キャップボルト　Kawasaki純正。付属致しません。W650 純正サスペンション。☆極上☆ど初期4L改☆男の5センチダウン！4Lモンキーフロントフォーク☆。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。M8ブレイクアウト　トリプルツリー。BEET ローダウンリンクキット w400 w650 w800。フネにあたります。ホンダ CB750F フロントフォーク φ35 美品。yue Engineering インナーキット(インナーシート)。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。W800 W650 W400　純正 フロントフォーク。KYB ショックアブソーバー 2本セット。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。『KYB』ZRX1100純正リアサスペンション。Z900RS OVER リンクプレート ゴールド ラフアンドロード限定。